A veces el factor sorpresa es esencial para generar el impacto. En otras ocasiones no es necesario, debido a que el tamaño del tema que se habla es suficiente para generar impacto. Un docente del Curso de Economía del Transporte Aéreo de Alada, un veterano economista del sector, nos preguntaba que es imposible responder cuál es la compañía más grande del mundo sin preguntar primero qué parámetro se evaluar. Porque en general la que tiene más ingresos no es la que más pasajeros transporta, y la que más viajeros moviliza quizás no sirve la mayor cantidad de destinos y así con otros ítems.
La nueva American: grande entre grandes
Se confirmó lo que se venía anticipando hace meses: American Airlines y US Airways se fusionarán para dar nacimiento a la compañía aérea más grande del mundo, con ingresos de US$ 37 mil millones y casi 190 millones de pasajeros transportados al año.
Sin embargo la “nueva American”, va a ubicarse primera en la mayoría de esos rubros. Y para confirmarlo sólo basta mirar los números.
El comunicado formal explica que “los consejos de administración de ambas compañías han aprobado por unanimidad un acuerdo de fusión definitivo bajo el cual las empresas se combinarán para crear una compañía líder global que tendrá un valor implícito de patrimonio combinado de aproximadamente $ 11 mil millones”, la nueva empresa operará bajo la marca de American Airlines: “una de las marcas más reconocidas en el mundo”. La sede de la empresa permanecerá en Dallas-Ft. Worth y mientras los accionistas de AA acapararán el 72% de las acciones, el 28% restante quedará para los de US Airways.
Por otra parte el actual presidente y CEO de American, Thomas Horton, se convertirá el en presidente del Consejo, mientras que el CEO de US Airways, Doug Parker, será CEO de la nueva empresa e integrante de la junta directiva.
Cabe recordar que AA se encuentra en concurso de acreedores y que por tanto la operación necesita el aval de la justicia comercial y de los acreedores de la compañía.
Finalmente cabe aclarar que la nueva American se quedará en oneworld (US Airways estaba integrada a la Star Alliance).
NACE UN GIGANTE.
“Estamos orgullosos de inaugurar hoy la siguiente etapa de la nueva American Airlines, una compañía líder global bien preparada para competir y ganar contra los mejores del mundo", dijo Horton, "juntos, vamos a estar aún mejor posicionados para servir a todos nuestros accionistas, incluidos nuestros clientes, empleados, inversores, socios y las numerosas comunidades que servimos. La combinación de American y US Airways une dos redes muy complementarias con acceso a los mejores destinos en todo el mundo, y nos da una plataforma sólida para proporcionar a nuestros clientes la mejor experiencia de viaje disponible. La fortaleza operativa y financiera de la aerolínea combinada se espera que permita la continua inversión en nuevos productos y tecnologías, y creará nuevas oportunidades”, agregó el ejecutivo.
Por su parte, Doug Parker dijo: "Hoy es un nuevo y emocionante capítulo para American Airlines y US Airways. American Airlines es una de las marcas más emblemáticas del mundo. La nueva American Airlines tendrá la escala, el alcance y la capacidad de competir de forma más eficaz y rentable en el mercado global. Nuestra red combinada proporcionará una oferta mucho más atractiva para los clientes, lo que garantiza que siempre seremos capaces de llevarlos a dónde quieran viajar, cuándo quieran ir".
PUNTOS ALTOS Y BAJOS.
AA y US Airways son complementarias. Mientras la primera es fuerte en vuelos a Latinoamérica y Asia, la segunda es más importante en Europa. Porque aunque dispondrá de una sólida base en el cabotaje estadounidense (muy fuerte en la Costa Este, disponiendo la mayor cantidad de vuelos en los aeropuertos de Charlotte, Philadelphia y Washington-Dulles) y en el consolidado transportará anualmente más pax que United y Delta; la nueva American no dispondrá de un market share superior a su competencia en los vuelos hacia al Viejo Continente. Y con relación a Asia, AA dispone de una buena plataforma para crecer a partir de sus vuelos a Japón (Tokio-Narita y Tokio-Haneda), China (Beijing y Shanghái) y Corea del Sur (Seúl).
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