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Delta Air Lines compra el 20% de Latam

La operación, de concretarse, plantea un efecto dominó y un profundo realineamiento de alianzas y asociaciones en Latinoamérica. Oneworld se queda virtualmente sin presencia en la región.

Ambas compañías informaron que conformarán una nueva y profunda alianza comercial. El núcleo del acuerdo es la compra del 20% de las acciones de Latam por parte de Delta, a cambio de US$ 1.900 millones (a precio de US$ 16 por acción). Asimismo, la compañía aérea estadounidense se comprometió a invertir US$ 350 millones para fortalecer la alianza con Latam.

En la negociación se incluyó, además, la compra por parte de Delta de cuatro Airbus A350 encargados por el grupo aéreo latinoamericano, con la opción de asumir la adquisición de otras 10 unidades adicionales, que se recibirían entre 2020 y 2025.

Delta comprará cuatro Airbus A350, con la opción de asumir la adquisición de otras 10 unidades, que recibiría entre 2020 y 2025.

Obviamente, el paquete accionario involucrado le permitirá a Delta tener una representación dentro del directorio de Latam.

"Esta alianza innovadora con Latam reunirá a nuestras marcas globales, permitiéndonos brindar lo mejor en servicio y confiabilidad a los pasajeros que viajan hacia, desde y dentro de las Américas”, dijo Ed Bastian, CEO de Delta. Por su parte, Enrique Cueto, CEO de Latam Airlines Group, indicó: “Nuestros empleados, clientes, accionistas y comunidades se beneficiarán de esta emocionante plataforma de crecimiento futuro”. Y concluyó: “Esta alianza con Delta fortalece a Latam y entrega la mejor conectividad a los pasajeros, a través de nuestras redes de destinos altamente complementarias. Estamos entusiasmados de trabajar en conjunto con una de las aerolíneas más reconocidas del mundo, fortaleciendo así la experiencia de viaje para nuestros pasajeros”.

ONEWORLD.

A pocas horas de trascender la noticia de la operación, se conoció que Latam abandonará la alianza oneworld. En realidad, desde el grupo confirmaron que la empresa latinoamericana notificó de su salida que, de todos modos, no será inmediata. “Estamos decepcionados, pero respetamos su decisión. Latam ha sido un miembro valioso a largo plazo de la alianza, y le deseamos lo mejor. Nuestra prioridad en este momento es para nuestros clientes y aunque Latam sigue siendo miembro de oneworld, los beneficios completos para el cliente continuarán entregándose”, afirma oneworld en un comunicado.

Latam abandonará la alianza oneworld. De todos modos, no será inmediata su salida.

Latam mantenía hasta ahora fuertes vínculos comerciales con American Airlines, con quien compartía la alianza oneworld, y con quien batalló hasta hace poco, ante las autoridades chilenas, para poder implementar un Joint Business Agreement (JBA). La operación supone todo un realineamiento de alianzas y asociaciones de los principales transportadores de la región. En principio, la salida de Latam de oneworld borró a esa alianza de América Latina porque ya no tiene representantes. .

Pero, además, como el ingreso de Delta en el accionariado de Latam determinó el fin de su alianza con American, se espera que DL, presente ahora en Brasil con una subsidiaria, se desprenda del 9,4% de acciones que posee de Gol Linhas Aéreas.

Otro interrogante es qué acciones comprará Delta. se espera que el 20% a comprar surja de los porcentajes de otros socios minoritarios como el grupo Amaro, el Enblen e incluso el 10% de acciones que posee Qatar Airways. La gran esperanza de la nueva alianza, es que los Joint Business Agreement (JBA) propuestos sobre las rutas desde los países latinoamericanos (Argentina, Chile, Brasil, Perú, Ecuador y Colombia), con Estados Unidos sean aprobados con mayor rapidez y sencillez: DL posee una oferta considerablemente menor de vuelos hacia la región de la que ostenta American.

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