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Una mirada al futuro aerocomercial

El Commercial Market Outlook 2019 arroja una mirada optimista sobre la demanda de nuevas aeronaves para los próximos 20 años. En el caso de Argentina, el informe resalta que el mercado viene creciendo a un ritmo del 6% desde 201

En el marco de un almuerzo ofrecido en el Hiton Hotel Buenos Aires a un selecto grupo de medios de prensa, Boeing Commercial ofreció un panorama de la industria aerocomercial a nivel global y regional de la mano de Darren Hulst, responsable de Marketing del fabricante estadounidense de aeronaves.

En primer lugar, el ejecutivo destacó que en los últimos 20 años el mercado de los viajes aéreos se duplicó hasta superar los 110 mil vuelos por día en el mundo. En 1998 –expuso en un PowerPoint– se transportaron 1,1 mil millones de pasajeros, mientras que se calcula que en 2019 el volumen alcanzará a los 4,6 mil millones.

“El mercado aerocomercial es una poderosa maquinaría que produce un impacto económico de US$ 2,7 millones de millones, sostiene el 3,6% del producto bruto interno global y es responsable por la generación de 65,5 millones de puestos de trabajo”, sostuvo Hulst. Y agregó que “desde los años 60 hasta ahora, gracias a la incorporación de nuestras tecnologías en las aeronaves, la huella de carbono se redujo en un 90%, en tanto que los motores son ahora un 70% más eficientes en términos de consumo de combustible”.

¿Cuáles serán las necesidades del mercado comercial de aviones de aquí a los próximos 20 años? Según Boeing, se requerirán 44 mil nuevos equipos (74% de los mismos de un solo pasillo y un 19% de fuselaje ancho).

Latinoamérica, en cambio, requerirá de 2.960 aeronaves sin uso (89% de un solo pasillo, un 20% de unidades de carga, un 9% de doble pasillo y un 1% de jets regionales). “En este contexto, las aerolíneas low cost son las que hace 15 años vienen liderando esta etapa de crecimiento”, expuso Hulst.

Posteriormente, puso la lupa sobre Argentina, donde indicó que “gracias al lanzamiento de nuevas rutas y una mayor competencia se viene registrando un crecimiento interanual del 6% desde 2010”.

Así, a lo largo de esta década, fueron creados 25 enlaces de larga distancia desde Argentina, frente a los 10 registrados en los 10 años anteriores. Además, señaló que nueve de cada 10 vuelos a Europa y al Pacífico son actualmente operados por Boeing.

¿Qué hay de nuevo para el long-haul? El Boeing 787-10, con 60 asientos más que el Airbus A330 neo, prometiendo una eficiencia del 18% y cuatro toneladas adicionales de carga en sus bodegas. Además, la última versión del Dreamliner dispone de 21 plazas más que el A350.

Para referirse al liderazgo de Boeing sobre Airbus en este segmento, Darren Hulst subrayó que de 2014 a 2018 la compañía detentó un 63% de market share en cuanto a entregas y un 68% sobre órdenes de compra.

Finalmente, reflexionó sobre el mercado argentino, sosteniendo que “gracias a la desregulación está teniendo un dinámico crecimiento y un tremendo futuro en términos de potencial”.

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